Les six compagnons et les espions du ciel, by Paul Jacques BONZON Hachette Jeunesse Bibliothèque verte Dépôt légal 1992

FICHE TECHNIQUE DU LIVRE

Edition :   HACHETTE Jeunesse

BIBLIOTHÈQUE VERTE

ILLUSTRATIONS DE ROBERT BRESSY
Noir & blanc pleine page hors-texte.

Dépôt légal Imp ! 6810F-5 – Éd : 9342.   20 – 07 – 8204 – 03 – 8

IMPRIMÉ EN FRANCE PAR BRODARD ET TAUPIN
Usine de La Flèche, 72200

Loi n° 49-956 du 16 juillet 1949 sur les publications destinées à la jeunesse.
Dépôt : septembre 1992.

© Hachette 1990.

Tous droits de traduction, de reproduction
et d’adaptation réservés pour tous pays.

HACHETTE, 79, Boulevard Saint-Germain, 75006 PARIS

Reliure :   cartonnée à dos carré illustrée couleurs in recto. par Robert BRESSY.
BRODARD ET TAUPIN RELIURE

Livre épuisé chez l’éditeur.

EXTRAIT Les Six compagnons et les espions du ciel, by Paul Jacques BONZON   page 53

  OUI, les nerfs avaient craqué. Cependant, ce moment de dépression surmonté, les passagers ne songèrent plus qu’à se réjouir de s’être, somme toute, tirés de cette aventure à si bon compte. Bien sûr, nous demeurions inquiets pour la jeune femme, toujours sans connaissance, mais le docteur assurait que son état n’était pas alarmant et que, même dans un hôpital, on ne pourrait qu’attendre, sans pouvoir grand-chose, son retour à la vie.
  Alors, dans la nuit tiède nous nous rassemblâmes autour du commandant et du copilote, avides de savoir ce qui s’était passé dans le poste de pilotage depuis le moment où les pirates avaient brandi leurs révolvers.
  « Quel ordre vous ont-ils donné? demanda le médecin. Dans quel pays voulaient-ils atterrir?
  – En Mogambie.
  – … En Mogambie?
  – Oui, mais pas à Origaya. Nous survolions presque à la verticale la ville de Kayes, au Mali, quand le plus petit des pirates m’a ordonné de signaler à la tour de contrôle de cet aéroport que l’avion régulier, Dakar-Origaya, était détourné sur Abidjan.
  – Abidjan? s’exclama une femme affolée, la capitale de la Côte d’Ivoire?… Nous… nous sommes en Côte d’Ivoire?
  – Evidemment non. Regardez ces herbes sèches autour de nous, fit le copilote. En pleine forêt équatoriale, nous n’aurions pas échappé à la catastrophe. Aussitôt après la communication avec Kyes, l’homme m’a obligé de couper tout contact avec la terre et il a arraché les fils du poste radio. Puis il m’a donné des coordonnées précises, pour mettre le cap sur Madoua.
  Madoua? s’étonna, un autre passager. Cette petite ville au nord de la Mogambie?… Il n’y a pas d’aérodrome, à Madoua, que je sache!
  – Justement si… ou plutôt ily en avait un, sommairement aménagé au moment de la prospection de terrains pétrolifères. J’ai fait remarquer à l’homme que la piste était désaffectée, qu’il était impossible de s’y poser en pleine nuit, puisqu’elle n’était plus balisée. Il m’a répondu que nous n’avions rien à craindre. Nous étions attendus là-bas et des feux la jalonneraient. Je suppose que vous avez tout de suite compris, à l’atterrissage, quand l’un d’eux s’est précipité vers la soute à bagages, qu’ils transportaient quelque chose en fraude. Les complices, qui devaient allumer des feux sur le terrain de Madoua, les auraient aussi aidés au déchargement.
  – Pourtant, objecta le Tondu, à Dakar, tous les bagages ont été passés aux rayons détecteurs.
  – Les rayons X ne font apparaître que les matières à forte densité, les métaux essentiellement. On les utilise pour repérer les armes : revolvers, mitraillettes, grenades, etc.
  – Et la douane?
  – Les douaniers ne peuvent tout contrôler. Ils ne procèdent qu’à une rapide inspection. Les valises des pirates pouvaient être à double fond.
  – Dans ce cas, fit Mady, pourquoi n’avoir pas essayé de tromper les douaniers d’Origaya comme ceux de Dakar?
  – Evidemment, approuva le commandant, c’est assez incompréhensible. Si les bagages étaient truqués, les bandits pouvaient tenter leur chance à l’arrivée aussi bien qu’au départ. »
  Un bref silence, puis, s’adressant au copilote, un passager reprit :
  « Si nous avons bien compris, vous n’avez pas pu repérer l’ancienne piste de Madoua?…Les feux n’étaient donc pas allumés, comme prévu? 1#187;
  Le copilote tendit un doigt vers le ciel.
  « Regardez là-haut! Pas une étoile. En cette saison, cela n’a rien d’anormal… ce qui l’est, c’est la faible hauteur du plafond de nuages. Trois ou quatre cents mètres tout au plus. Personne ne pouvait prévoir un temps aussi bas. Impossible, pour l’avion, de descendre sous ce rideau de crasse sans risquer de percuter une colline. Les pirates l’ont bien compris. Ils tenaient à leur peau. Nous n’avonss pu que tourner en rond au-dessus de la brosse avec l’espoir que le ciel se dégagerait, comme cela arrive au milieu de la nuit… et ce qui était à prévoir est arrivé : la panne de kérosène.
  – Donc, en principe, nous ne serions pas très loin de Madoua? »
  Le commandant hocha la tête.
  « Il faudrait savoir ce qu’on entend par ‘pas très loin’. Toute liaison radio était coupée depuis Kayes. Plus rien pour nous guider, que la boussole. Nous pouvons être près de Madoua comme à cent ou deux cents kilomètres.
  – Mon Dieu! soupira une femme, si loin, en pleine brousse!… Pourtant, les pirates n’ont pas hésité à quitter l’appareil. Ils ont peut-être reconnu l’endroit où nous avons atterri.
  – En pleine nuit, impossible. Ils ont fui au
hasard, pour éviter d’être pris, avant que le jour se lève, et que commencent les recherches pour retrouver l’appareil.
  – Quand, demanda Mady, les secours pourront-ils venir? Très vite?
  – L’avion
a été signalé à Kayes comme mettant le cap sur Abidjan. On le recherchera d’abord entre ces deux villes… c’est-à-dire dans des zones à végétation dense, difficiles à explorer aussi bien au sol que d’en haut. Or,
approximativement, nous sommes à mille kilomètres au nord d’Abidjan! »
 


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