Le tour du monde en 80 jours, by Jules VERNE Livre de Poche n° 2025 Dépôt légal 1991

FICHE TECHNIQUE DU LIVRE

Edition :   BIBLIOTHÈQUE
D’ÉDUCATION ET DE RÉCRÉATION
J. HETZEL ET Cie, 18 RUE JACOB
PARIS

LE LIVRE DE POCHE numéro de référence : 2025

roman   paru en 1863

LES VOYAGES EXTRAORDINAIRES
COURONNÉS PAR L’ACADÉMIE.

DESSINS PAR M.M.
DE NEUVILLE ET L. BENETT

PHILEAS FOGG   page 02
JEAN PASSEPARTOUT   page08
« Eh bien oui, monsieur Fogg, je parie 4 000 livres! »   page 21
Une pauvre mendiante.   page 28
Il n’était pas un lecteur…   page 32
L’inpecteur de police   37
Après avoir vigoureusement repoussé… page 42
« Ma montre! une montre de famille! »   page 49
Il faisait escale à Steamer-Point.   page 59
Passepartout, lui, flâna suivant sa coutume.   page 60
Les bayadères à Bombay.   page 67
Il renversa deux de ses adversaires.   page 69
La vapeur se contournait en spirales.   75
Là, ils se trouvèrent en présence d’un animal…   81
Il riait au milieu de ses sauts de carpe.   page 85
… Cette infortunée ne paraissait faire aucune résistance.   page 93
Les gardes des rajahs, éclairés par des torches…   page 98
Un cri de terreur s’éleva.   page 104
Passepartout, nullement effrayé…   page 111
Des bandes d’Indous des deux sexes.   page 114
« Mes souliers! » s’écria Passepartout.   page 121
Elle lui témoignait la plus vive reconnaissance.   page 126
Une ou deux fois seulement, il entrevit…   page 134
Toutefois, l’île est charmante dans sa maigreur.   page 137
Il étonnait l’équipage et aidait à tout…   page 146
Passepartout remarqua un certain nombre d’indigènes…   page 152
« Écoutez », dit Fix d’une voix brève.   page 158
« Votre Honneur cherche un bateau? »   page 165
« Je regrette de n’avoir pas mieux à vous offrir. »   page 170
La jeune femme, assise à l’arrière, se sentait émue.   page 173
La Tankadère fut enlevée comme une plume.   page 180
La nuit vint. Passepartout rentra dans la ville indigène…   page 193
Passepartout sortait affublé d’une vieille robe japonaise.   page 196
Le monument s’écroula comme un château de cartes.   page 203
Suivis de Passepartout, les ailes au dos…   page 205
Il faillit passer au travers.   page 214
Si Fix, par dévouement, n’eût reçu le coup…   221
Les draps étaient blancs.   page 228
Un troupeau de dix à douze mille têtes barra le rail-road.   page 231
« Et vous, mon fidèle! »   page 237
Lac admirable!…   239
Le pont, définitivement ruiné, s’abîmait avec fracas…   page 254
Le rail-road atteignait le plus haut point de son parcours.   page 256
« Moi, je jouerais carreau… »   page 259
Les Sioux avaient envahi les wagons.   page 265
Suspendu d’une main entre le wagon de bagages…   page 267
Une énorme ombre, précédée d’une lueur fauve.   page 273
Le Français en avait assommé trois à coups de poing…   page 278
Les voyageurs, pressés les uns contre les autres…   page 283
Parfois aussi, quelques loups des prairies…   287
« Pirate! » s’écria Andrew Speedy.   page 302
L’équipage y mettait un zèle incroyable.   page 305
« Au nom de la reine, je vous arrête! »   page 308
Il avait trouvé une note de la Compagnie du gaz.   page 315
« Me voici, Messieurs », disait-il.   page 326
Les cheveux en désordre, sans chapeau, courant, courant…   page 328

IMPRIMÉ EN FRANCE PAR BRODARD ET TAUPIN
Usine de La Flèche (Sarthe)
LIBRAIRIE GÉNÉRALE FRANÇAISE – 6, rue Pierre-Sarrazin – 75006 Paris.

Dépôt légal Impr. 3532A-5   Édit. 4304 – 9/1991

Tous droits de traduction et de reproduction réservés.
© Librairie Hachette, 1966.

Reliure :   Broché sur carton souple
Photo Robert Doisneau.

Prix neuf éditeur : 3 F (t.l.i)

Livre épuisé chez l’Editeur

EXTRAIT   Le tour du monde en 80 jours, by Jules VERNE   page 30

DANS LEQUEL UNE NOUVELLE VALEUR APPARAIT SUR LA PLACE DE LONDRES

  PHILEAS FOGG, en guère, quittant Londres, ne se doutaitguère, sans doute, du retentissement qu’allait provoquer son départ. La nouvelle du pari se répandit d’abord dans le Reform-Club, et produit une véritable émotion parmi les membres de l’honorable cercle. Puis, du club, cette émotion passa aux journaux par la voie des reporters, et des journaux au public de Londres et de tout le Royaume-Uni.
  Cette « question du tour du monde » fut commentée, discutée, disséquée, avec autant de passion et d’ardeur que s’il se fût agi d’une nouvelle affaire de l’Alabama. Les uns prirent parti pour Phileas Fogg, les autres – et ils formèrent bientôt une majorité considérable – se prononcèrent contre lui. Ce tour du monde à accomplir, autrement qu’en théorie et sur le papier, dans ce minimum de temps, avec les moyens de communication actuellement en usage, ce n’était pas seulement impossible, c’était insensé!
  Le Times, le standard, l’evening Star, le Morning Chronicle, et vingt autres journaux de grande publicité, se déclarèrent contre Mr. Fogg. Seul, le Daily Telegraph le soutint dans une certaine mesure. Phileas Fogg fut généralement traité de maniaque, de fou, et ses collègues du Reform-Club furent blâmés d’avoir tenu ce pari, qui accusait un affaiblissement dans les facultés mentales de son auteur.
  Des articles extrêmement passionnés, mais logiques, parurent sur la question. On sait l’intérêt que l’on porte en Angleterre à tout ce qui touche à la géographie. Aussi n’était-il pas un lecteur, à quelque classe qu’il appartînt, qui ne dévorât les colonnes consacrées au cas de Phileas Fogg.
  Pendant les premiers jours, quelques esprits audacieux – les femmes principalement – furent pour lui, surtout quand l’Illustrated London News eut publié son portrait d’après sa photographie déposée aux archives du Reform-Club. Certains gentlemen osaient dire : « Hé! hé! pourquoi pas, après tout? On a vu des choses plus extraordinaires! » C’étaient surtout les lecteurs du Daily Telegraph. Mais on sentit bientôt que ce journal lui-même commençait à faiblir.
  En effet, un long article parut le 7 octobre dans le Bulletin de la Société royale de géographie. Il traita la question à tous les points de vue, et démontra clairement la folie de l’entreprise. D’après cet article, tout était contre le voyageur, obstacles de l’homme, obstacles de la nature. Pour réussir dans ce projet, il fallait admettre une concordance miraculeuse des heures de départ et d’arrivée, concordance qui n’existait pas, qui ne pouvait pas exister. A la rigueur, et en Europe, où il s’agit de parcours d’une longueur relativement médiocre, on peut compter sur l’arrivée des trains à l’heure fixe; mais quand ils emploient trois jours à traverser l’Inde, sept jours à traverser les États-Unis, pouvait-on fonder sur leur exactitude les éléments d’un tel problème? Et les accident de machine, les déraillements, les rencontres, la mauvaise saison, l’accumulation des neiges, est-ce que tout n’était pas contre Phileas Fogg? Sur les paquebots, ne se trouverait-il pas, pendant l’hiver, à la merci des coups de vent ou des brouillards? Est-il donc si rare que les meilleurs marcheurs des lignes transocéaniennes éprouvent des retards de deux ou trois jours? Or, il suffisait d’un retard, un seul, pour que la chaîne de communications fût irréparablement brisée. Si Phileas Fogg manquait, ne fût-ce que de quelques heures, le départ d’un paquebot, il serait forcé d’attendre le paquebot suivant, et par cela même son voyage était compromis irrévocablement.
  L’article fit grand bruit. Presque tous les journaux le reproduisirent, et les actions de Phileas Fogg baissèrent singulièrement.
  Pendant les premiers jours qui suivirent le départ du gentleman, d’importantes affaires s’étaient engagées sur « l’aléa » de son entreprise. On sait ce qu’est le monde des parieurs en Angleterre, monde plus intelligent, plus relevé que celui des joueurs. Parier est dans le tempérament anglais. Aussi, non seulement les divers membres du Reform-Club établirent-ils des paris considérables pour ou contre Phileas Fogg, mais la masse du public entra dans le mouvement. Phileas Fogg fut inscrit comme un cheval de course, à une sorte d studbook. On en fit aussi une valeur de bourse, qui fut immédiatement cotée sur la place de Londres. On demandait, on offrait du « Phileas Fogg » ferme ou à prime, et il se fit des affaires énormes. Mais cinq jours après son départ, après l’article du Bulletin de la Société de géographie, les offres commencèrent à affluer. Le Phileas Fogg baissa. On l’offrit par paquets.Pris d’abord à cinq, puis à dix, on ne le prit plus qu’à vingt, à cinquante, à cent!
  Un seul partisan lui resta. Ce fut le vieux paralytique, Lord Albermale. L’honorable gentleman, cloué sur son fauteuil, eût donné sa fortune pour pouvoir faire le tour du monde, même en dix ans! et il paria cinq mille livres (100 000 F) en faveur de Phileas Fogg. Et quand, en même temps que la sottise du projet, on lui en démontrait l’inutilité, il se contentait de répondre : « Si la chose est faisable, il est bon que ce soit un Anglais qui le premier l’ait faite! »
  Or, on en était là, les partisans de Phileas Fogg se raréfiaient de plus en plus; tout le monde, et non sans raison, se mettait contre lui; on ne le prenait plus qu’à cent cinquante, à deux cents contre un, quand, sept jours après son départ, un incident, complètement inattendu, fit qu’on ne le prit plus du tout.
  En effet, pendant cette journée, à neuf heures du soir, le directeur de la police métropolitaine avait reçu une dépêche télégraphique ainsi conçue :
 

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